Photos et images du Cessna Skylane 182
Photos Cessna Skylane
Très prisé pour les opérations sur terrain courts et difficiles, le Cessna 182 Skylane a une bonne capacité de transport, une bonne fiabilité de répartition, une cabine relativement confortable et des ateliers d'entretien qui savent comment travailler dessus.
La longévité du Cessna 182 Skylane s'explique peut-être en partie par sa bonne capacité de transport, sa bonne fiabilité de répartition, sa cabine relativement confortable et le fait que les ateliers d'entretien savent comment le manipuler.
De nos jours, vous pouvez acheter un Cessna 182 avec un panneau de verre G1000 complet et un intérieur de luxe pour un prix se situant dans les 300 000 $. Un gros investissement, certes, mais beaucoup moins cher (et beaucoup moins rapide) qu'un nouveau Cirrus SR22, par exemple.
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Vidéo : C182 - Cessna 182 Skylane Introduction
Cessna 182 Skylane
Dans la foulée du 172, Cessna a lancé son deuxième avion à train d'atterrissage tricycle : le 182. Basé sur le robuste 180, il avait les lignes arrières droites de ce modèle, mais avec un train d'atterrissage Land-O-Matic, un capot redessiné et un moteur Continental O-470L de 230 cv.
Comme son frère le 172, le 182 fut un succès immédiat. Jim Ellis, dans "Buying and Owning your Own Airplane", nous donne un indice sur les raisons de cette situation : "Il n'y a rien de trop peu ou pas assez puissant dans le Skylane. C'est un gros, solide, puissant... un avion honnête."
Certifié le 2 mars 1956, le tout nouveau Cessna 182 se vend au prix de 13 570 $; 843 exemplaires de la version initiale sont produits.
Le Skylane, une version de luxe du 182, est présentée en 1958. Le Skylane dispose d'un intérieur amélioré, d'un tableau de bord complet et de carénages de roues en équipement de série.