Liste des avions, hélicoptères et planeurs dans X-plane 11
Les différents aéronefs dans XP11
X-Plane 11 est la dernière version de la série de simulateurs de vol pour les systèmes Windows, Mac et Linux. Dans ce simulateur, il y a tout un monde à découvrir. Grâce à sa structure ouverte, tous les utilisateurs et les passionnés peuvent en modifier chaque partie et l'adapter à leurs préférences.
La 11e édition de X-Plane offre une expérience beaucoup plus réaliste et immersive. Un nouveau moteur de rendu fait apparaître le monde entier sous un nouveau jour - littéralement. En raison du "Physically Based Rendering", l'éclairage et les réflexions se comportent de manière physiquement correcte et changent en fonction de l'angle de vue et de la surface de l'objet. Cette technique fonctionne de manière dynamique, ce qui signifie que les effets graphiques n'ont plus besoin d'être pré-rendus. Il a également été développé avec de très bonnes performances à l'esprit. Dans l'interface utilisateur entièrement redessinée, la configuration des commandes, les avions, les aéroports et les options météo sont maintenant présentés avec un aperçu visuel qui permet de les éditer en un clin d'œil. Le simulateur peut maintenant être contrôlé de manière beaucoup plus intuitive grâce à cette structure de menu bien pensée.
X-plane 11 possède une belle liste d'aéronefs comme des avions, hélicoptères, planeurs, navette spatiale, etc. grâce à ses aéronefs d'origines et aux multiples add-ons téléchargeable en ligne. Voici la liste des aéronefs présents dans le jeu X-plane 11 :
Liste des aéronefs d'origines dans X-plane 11
- Cessna 172SP
- Aero-Works Aerolite 103
- Boeing 737-800
- Beechcraft King Air C90
- Beechcraft Baron 58
- Boeing 747-400
- Cirrus Vision SF50
- McDonnell Douglas MD-80
- Schleicher ASK 21
- Sikorsky S-76
- Stinson L-5 Sentinel
Détaillons un peu ces différents aéronefs issus du monde réel »
1. Cessna 172SP
Le Cessna 172SP est un avion monomoteur à voilure fixe équipé d'un train d'atterrissage tricycle. Il a une vitesse de croisière de 122 nœuds et une autonomie de 696 milles nautiques. Plus de C172 ont été construits que n'importe quel autre avion, ce qui en fait l'avion le plus performant de l'histoire.
2. Aero-Works Aerolite 103
L'Aerolite 103 est un avion ultraléger à un seul siège, à voilure haute et à configuration pusher, introduit en 1997. Il est vendu sous forme de kit d'assemblage qui peut prendre entre 60 et 80 heures pour achever la construction de la cellule.
3. Boeing 737-800
Le Boeing 737 est un avion de ligne à fuselage étroit, de courte à moyenne distance. Il dispose de 10 variantes pouvant transporter de 85 à 215 passagers. C'est l'avion de ligne à réaction commercial le plus vendu et il est en production continue depuis 1967.
4. Beechcraft King Air C90
Le King Air est un avion bi-turbopropulseur produit par Beechcraft. C'était le premier turbopropulseur et a surpassé tous ses concurrents. Le King Air peut accueillir jusqu'à 7 passagers, a une vitesse de croisière de 226 nœuds avec une autonomie de 1 321 nm.
5. Beechcraft Baron 58
Le Beechcraft Baron 58 est un avion léger, long fuselage, bi-moteur à pistons qui se trouve au sommet de la hiérarchie des avions légers. Il navigue à 200 nœuds avec une autonomie de 942 milles nautiques.
6. Boeing 747-400
Le Boeing 747 est une famille d'avions de ligne à large fuselage avec quatre moteurs. Le 747-400 est la variante passager la plus courante en service, avec une autonomie et un rendement énergétique accrus. Il a une vitesse de croisière de 493 nœuds et une autonomie de 7 260 milles nautiques.
7. Cirrus Vision SF50
Le Vision SF50 est un avion à réaction monomoteur très léger fabriqué par Cirrus Aircraft. Le premier prototype a été présenté en 2008 et le premier vol a eu lieu plus tard la même année. Le Vision peut accueillir 6 passagers et a une vitesse de croisière de 300 nœuds.
8. McDonnell Douglas MD-80
Le MD-80 est un avion de ligne à réaction bimoteur de courte à moyenne distance qui a été commercialisé en 1980. Il est principalement utilisé pour les vols fréquents et court-courriers et peut accueillir de 130 à 172 passagers avec une vitesse de croisière de 504 milles à l'heure.
9. Schleicher ASK 21
L'ASK 21 est un avion planeur à voilure moyenne qui peut accueillir deux personnes en tandem, avec un empennage en T et un corps en résine synthétique renforcée. Ce planeur est en production depuis 1979 et fait un excellent planeur d'entraînement.
10. Sikorsky S-76
Le Sikorsky S-76 est un hélicoptère utilitaire commercial équipé de deux turbomoteurs, de rotors principal et de queue à quatre pales et d'un train d'atterrissage rétractable. Le S-76 a été le premier hélicoptère Sikorsky conçu pour une utilisation commerciale plutôt que militaire et peut accueillir 12 passagers. Il navigue à 155 nœuds et son autonomie est supérieure à 400 milles nautiques.
11. Stinson L-5 Sentinel
Le Stinson L-5 est un avion de la Seconde Guerre mondiale qui servait habituellement à l'observation. Il peut transporter un pilote et un observateur en configuration tandem avec une portée de 375 milles.
Les aéronefs dipsonibles avec add-ons
12. McDonnell Douglas MD82
Le McDonnell Douglas MD-80 est une série d'avions de ligne bimoteurs, de courte à moyenne portée et à couloir unique. Il a été allongé et mis à jour à partir du DC-9. Cette série peut accueillir de 130 à 172 passagers selon la variante et la configuration des sièges. La série MD-80 a été mise en service commercial le 10 octobre 1980 par Swissair. La série comprend les MD-81, MD-82, MD-83, MD-83, MD-87 et MD-88. Ils ont tous la même longueur de fuselage, à l'exception du MD-87 raccourci.
13. Boeing B-52 Stratofortress
Le Boeing B-52 Stratofortress est un bombardier stratégique américain à longue portée, subsonique et à réaction. Le B-52 a été conçu et construit par Boeing, qui a continué d'assurer le soutien et les mises à niveau. Il est exploité par l'United States Air Force (USAF) depuis les années 1950. Le bombardier est capable de transporter jusqu'à 70 000 livres (32 000 kg) d'armes et a une portée de combat typique de plus de 8 800 milles (14 080 km) sans ravitaillement en vol.
14. F4 Phantom II
Le McDonnell Douglas F-4 Phantom II est un avion tandem à deux sièges, bimoteur, tous temps, supersonique à longue portée, intercepteur et chasseur-bombardier, développé à l'origine pour la marine américaine par McDonnell Aircraft. Il est entré en service pour la première fois en 1960 avec l'U.S. Navy. Très adaptable, il a également été adopté par l'U.S. Marine Corps et l'U.S. Air Force, et au milieu des années 1960, il est devenu une partie importante de leurs armes aériennes.
15. KC-10 Extender
Le McDonnell Douglas KC-10 Extender est un avion ravitailleur exploité par l'United States Air Force (USAF). La version militaire de l'avion de ligne DC-10 à trois moteurs, le KC-10, a été développé à partir du Advanced Tanker Cargo Aircraft Program. Il comprend de l'équipement militaire spécifique pour ses rôles principaux de transport et de ravitaillement en vol. Il a été développé pour compléter le KC-135 Stratotanker à la suite d'expériences en Asie du Sud-Est et au Moyen-Orient. Le KC-10 était le deuxième avion de transport McDonnell Douglas à être sélectionné par la Force aérienne après le C-9. Au total, 60 KC-10s ont été produits pour l'USAF. Les Forces aériennes royales néerlandaises exploitent deux avions-citernes similaires, appelés KDC-10.
16. Lockheed SR71
Le Lockheed SR-71 "Blackbird" est un avion de reconnaissance stratégique de longue portée, Mach 3+, exploité par l'armée de l'air américaine. Il a été développé en tant que Black Project à partir de l'avion de reconnaissance Lockheed A-12 dans les années 1960 par Lockheed et sa division Skunk Works. L'ingénieur américain en aérospatiale Clarence "Kelly" Johnson est à l'origine de nombreux concepts novateurs. Pendant les missions de reconnaissance aérienne, le SR-71 a opéré à des vitesses et à des altitudes élevées pour lui permettre d'écarter les menaces. Si un lancement de missile surface-air était détecté, l'action d'évitement standard était simplement d'accélérer et dépasser le missile. Le SR-71 a été l'un des premiers avions à être conçu avec une signature radar réduite.
17. North American USAF X-15
Le X-15 nord-américain était un avion hypersonique propulsé par fusée exploité par la United States Air Force et la National Aeronautics and Space Administration dans le cadre de la série d'avions expérimentaux X-plane. Le X-15 a établi des records de vitesse et d'altitude dans les années 1960, atteignant la lisière de l'espace et revenant avec des données précieuses utilisées dans la conception d'aéronefs et d'engins spatiaux. Le record mondial officiel du X-15 pour la vitesse la plus élevée jamais enregistrée par un avion piloté et motorisé, établi en octobre 1967 lorsque William J. Knight a volé à 102 100 pieds (31 120 m), soit une vitesse de 4 520 milles à l'heure (7 274 km/h ; 2 021 m/s), est demeuré incontesté en septembre 2018.
18. NASA Space shuttle
La navette spatiale était un engin spatial partiellement réutilisable en orbite terrestre basse exploité par la National Aeronautics and Space Administration (NASA) des États-Unis, dans le cadre du programme Space Shuttle. Son nom officiel était Space Transportation System (STS), tiré d'un plan de 1969 pour un système d'engins spatiaux réutilisables dont il était le seul élément financé pour le développement. Le premier des quatre vols d'essai orbital a eu lieu en 1981, ce qui a conduit à des vols opérationnels à partir de 1982. En plus du prototype dont l'achèvement a été annulé, cinq systèmes complets de la navette ont été construits et utilisés pour un total de 135 missions de 1981 à 2011, lancées à partir du Centre spatial Kennedy (KSC) en Floride. Les missions opérationnelles ont lancé de nombreux satellites, des sondes interplanétaires et le télescope spatial Hubble (HST), mené des expériences scientifiques en orbite et participé à la construction et à l'entretien de la Station spatiale internationale. La durée totale des missions de la flotte de la navette était de 1322 jours, 19 heures, 21 minutes et 23 secondes.
Le contenu de X-Plane 11 est également considérablement élargi. De nombreux nouveaux avions avec des cockpits 3D et une documentation complète sont à la disposition du pilote virtuel ; à cela s'ajoutent plus de 3000 aéroports avec des bâtiments 3D, des avions statiques et des environnements dynamiques. Le paysage mondial voit de nouvelles villes spécifiques à l'Europe et à l'Amérique du Nord et une mise à jour de son plan d'ensemble basé sur le récent Open Street Map.
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