Photos et images du Sikorsky UH-60 Black Hawk


Photos de l'hélicoptère UH-60 BlackHawk

Le Black Hawk UH-60 est un hélicoptère utilitaire à quatre pales, bimoteur et de transport moyen, fabriqué par Sikorsky Aircraft. Sikorsky a soumis la conception du S-70 pour le concours de l'Armée de terre américaine sur les aéronefs de transport tactique utilitaires (UTTAS) en 1972. L'Armée de terre a désigné le prototype comme étant le YUH-60A et a choisi le Black Hawk comme gagnant du programme en 1976, après une compétition avec le Boeing Vertol YUH-61. L'UH-60A est entré en service dans l'armée en 1979, pour remplacer l'UH-1 Iroquois comme hélicoptère de transport tactique de l'armée.


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Photo d'une flotte d'hélicoptères Sikorsky UH-60 Black Hawk














Crédit photo : © Arkadiusz Leszko sur https://www.artstation.com/artwork/rJqGG






























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Vidéo : UH-60 Blackhawk - U.S. Army Air Movement Training


Le Sikorsky UH-60 Black Hawk

Le Black Hawk est l'hélicoptère utilitaire de première ligne de l'Armée de terre utilisé pour l'assaut aérien, la cavalerie aérienne et les unités d'évacuation sanitaire aérienne. Il est conçu pour transporter 11 troupes d'assaut aériennes de combat et est capable de déplacer un obusier de 105 millimètres et 30 cartouches de munitions. Déployé pour la première fois en 1978, le Black Hawk est facile à entretenir sur le terrain grâce à sa technologie de pointe. Le Black Hawk s'est admirablement acquitté de diverses missions, notamment l'assaut aérien, la cavalerie aérienne et les évacuations aéro-médicales. De plus, les Black Hawks modifiés servent de plates-formes de commandement et de contrôle, de guerre électronique et d'opérations spéciales.

Le Black Hawk est un hélicoptère de transport offrant des améliorations spectaculaires en termes de capacité de transport de troupes et de fret par rapport à la série UH-1 "Huey" qu'il remplace. L'UH-60A, avec un équipage de trois personnes, peut transporter une escouade d'infanterie complète de 11 hommes entièrement équipée dans la plupart des conditions météorologiques. Il peut être configuré pour transporter quatre civières, en enlevant huit sièges de troupe, dans son rôle MedEval. Le pilote et le copilote sont tous deux munis de sièges blindés protecteurs. L'armure protectrice du Black Hawk peut résister aux impacts d'obus de 23 mm. Le Black Hawk est équipé d'un crochet de charge pour les missions de levage externe. Le Black Hawk est équipé de dispositifs permettant le montage en porte de deux mitrailleuses M60D de 7,62 mm et peut diffuser des paillettes et des signaux de brouillage infrarouge à l'aide du distributeur universel M130. Le Black Hawk est équipé d'un rotor principal quadripale en composite titane et fibre de verre, est propulsé par deux turbomoteurs General Electric T700-GE-700 de 1622 shp et atteint une vitesse de 142 nœuds (163 mph).

Des éléments de la flotte d'hélicoptères UH-60A/l Blackhawk de l'armée de terre américaine commenceront à atteindre leur objectif de 25 ans de service en 2002. Pour que la flotte demeure efficace sur le plan opérationnel tout au long de la période 2025-2030, les aéronefs devront subir un processus d'inspection, de remise à neuf et de modernisation qui validera l'intégrité structurale de la cellule, incorporera des améliorations aux sous-systèmes afin de réduire les besoins en maintenance et modernisera l'équipement et les systèmes avioniques des missions afin qu'ils soient conformes aux normes Force XXI et Army After Next (AAN).

Un programme de prolongation de la durée de vie utile (SLEP) est prévu pour l'UH-60 à partir de l'exercice 1999. Le programme de modernisation de l'UH-60 permettra de déterminer les besoins en matériel afin de combler efficacement les lacunes opérationnelles connues et de s'assurer que le Black Hawk est équipé et capable de répondre aux besoins sur le champ de bataille d'ici 2025-2030. Les principaux domaines de modernisation à prendre en considération sont les suivants : augmentation de la portance, avionique avancée (communications numériques et progiciels de navigation), équipement amélioré de survie des aéronefs (ASE), fiabilité et maintenance accrues (R & M), prolongation de la vie de la cellule et coûts réduits des activités et du soutien (O & S).