Photos, images et illustrations d'avions Biplan

Photos de Biplans

Un biplan est un avion à voilure fixe avec deux ailes principales empilées l'une au-dessus de l'autre. Le premier avion motorisé et contrôlé à voler, le Wright Flyer, utilisait un dispositif de biplan, comme beaucoup d'avions dans les premières années de l'aviation. Bien qu'une structure d'aile biplan présente un avantage structurel par rapport à une aile monoplan, elle produit plus de traînée qu'une aile monoplan similaire. L'amélioration des techniques structurelles, l'amélioration des matériaux et la recherche d'une plus grande vitesse ont rendu la configuration des biplans obsolète pour la plupart des usages à la fin des années 1930.

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* Le biplan sur l'Encyclopedia Britannica : https://www.britannica.com/technology/biplane

Vidéo : Boeing Stearman Biplane - Airshow Display Flight - AFW2014 - Takeoff, Aerobatics & Landing

Histoire du biplan Stearman

Le biplan Stearman, également connu sous le nom de modèle 75 ou Kaydet, est l'un des avions les plus produits en masse de toute l'histoire. Il a été utilisé comme appareil d'entraînement pour la Seconde Guerre mondiale et plus tard comme avion publicitaire pour Red Baron Pizza.

Le biplan Stearman est un avion construit par Boeing dans les années 1930 et 1940. Il a été utilisé principalement comme avion d'entraînement militaire par l'armée de l'air des États-Unis avant et pendant la Seconde Guerre mondiale. Ils ont également été adoptés par la Marine américaine et l'Aviation royale du Canada. En raison de son succès rapide dans la formation des jeunes pilotes américains, créant une force aérienne essentielle pour l'armée, des milliers de ces avions ont été construits. Au total, 9 783 avions Stearman modèle 75 ont été construits.

La conception, souvent appelée Kaydet, était une configuration biplan de base. Il a été construit avec le concept que les pilotes qui se sont entraînés sur l'avion seraient capables de piloter presque n'importe quel avion conçu pour la guerre. Le biplan Stearman présentait certains des matériaux les plus robustes de l'époque. Si un pilote devait faire un atterrissage d'urgence, voire s'écraser, on disait que la construction de cet avion donnait les meilleures chances de survie pour le pilote.

Le modèle 75 permettait d'accueillir deux personnes dans des cockpits en tandem : un étudiant et un enseignant. Les deux avaient accès aux commandes de vol, ce qui garantissait que l'instruction était donnée en toute sécurité. D'autres caractéristiques du Stearman étaient un train d'atterrissage fixe et un moteur sans capot.

Lorsque l'Axe s'est développé, la menace de guerre était répandue dans toute l'Europe et dans le Pacifique. Bien que les États-Unis ne se soient pas officiellement engagés dans des combats réels, des milliers de jeunes hommes se sont portés volontaires pour combattre au Royaume-Uni pendant la bataille d'Angleterre et de Chine dans le cadre de sa défense contre le Japon. Ils étaient entraînés aux États-Unis par des pilotes expérimentés et expédiés sur les fronts pour aider à repousser l'ennemi pendant les années précédant l'attaque de Pearl Harbor.

Contributions à l'histoire de l'aviation

L'un des aspects les plus importants du biplan Stearman est peut-être le fait qu'il a été l'un des premiers avions militaires à pouvoir être utilisés par les femmes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les femmes n'étaient généralement pas autorisées à prendre place à bord des avions. Cependant, en 1943, une pénurie de pilotes dans le pays a fait en sorte qu'un certain nombre d'appareils n'ont pas été utilisés. Plutôt que de laisser le biplan Stearman modèle 75 ramasser la poussière, les femmes acceptées pour le service d'urgence bénévole (WAVES) ont utilisé les avions pour le reste de la guerre. Bien que seulement quelques WAVES aient eu la chance de piloter l'appareil, le programme a aidé à établir le potentiel des aviatrices, ce qui est un fait courant dans la Force aérienne d'aujourd'hui.

Après la guerre, en raison de l'important surplus de biplans, le Stearman a été vendu par milliers à des entrepreneurs et à des entreprises civiles. Ils ont été adoptés très facilement pour équiper les avions besogneux, fonctionnant comme des cropdusters à l'échelle nationale. De nombreux pilotes, pour la plupart des vétérans, sont maintenant capables de réaliser des exploits impressionnants avec les biplans. Des centaines d'escadrons de pilotes de spectacle et de pilotes sportifs ont été formés dans tout le pays, apportant l'excitation de voler.

L'une des plus importantes campagnes de marketing impliquant l'aviation comprenait également le biplan Stearman en tant que participant. La société Red Baron Pizza a créé à la fin des années 70 un petit meeting aérien surnommé "Red Baron Squadron". Utilisant l'avion peint en rouge et arborant le logo de l'entreprise, le spectacle a fait le tour du pays pendant 28 ans, jusqu'à sa retraite en 2007.

Le biplan Stearman est l'un des avions les plus importants jamais créés. En plus de son utilisation militaire, il a également eu une forte présence sur le marché de l'aviation civile dans les années d'après-guerre. Avec près de dix mille modèles 75 construits, il n'est pas étonnant que les avions aient eu un tel impact - le volume est sans précédent pour une machine d'entraînement biplan.