Les différentes parties qui composent un avion


De quoi se compose un avion ? Apprendre à connaître la structure et les composants d'un aéronef

Présentation des différents éléments qui composent un avion

La structure et les composants de base d'un avion sont expliqués ci-dessous, y compris le fuselage, les ailes, le stabilisateur horizontal et le moteur, ainsi que les matériaux structurels et la conception du fuselage.


Le fuselage

Le fuselage est la partie principale de l'avion, située au centre de l'ensemble de l'avion. Il s'agit de la zone où les passagers et les bagages sont habituellement placés et de la partie de l'avion à laquelle les ailes et l'empennage sont attachés. Il s'agit essentiellement d'un grand tube creux qui se rétrécit à l'arrière.


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Les ailes

Les ailes sont fixées au fuselage de chaque côté. Les ailes sont la source de portance de l'avion. Ils sont fixés près du sommet du fuselage sur les avions à voilure haute comme le Cessna 162 et au bas du fuselage sur les avions à voilure basse, comme le Terrafugia Transition. L'avant de l'aile est appelé bord d'attaque et l'arrière de l'aile est appelé bord de fuite.

L'aile est maintenue par des longerons, des nervures et des limons métalliques et est recouverte d'un tissu, d'aluminium ou d'une coque en composite. Sur la partie arrière de l'aile (le bord de fuite), on trouve l'aileron et les volets, qui changent la forme de l'aile pour créer plus ou moins de portance pour les différentes phases de vol.

* Aileron : L'aileron se trouve près de l'extrémité de l'aile sur le bord de fuite. Il s'agit d'un profil rectangulaire qui s'élève pour perturber le flux d'air au-dessus de l'aile. Les ailerons sont utilisés pour faire tourner l'avion. Ils travaillent en perturbant le flux d'air au-dessus de l'aile, ce qui crée plus de portance sur une aile que sur l'autre.

* Volets : Les volets sont des profils plus petits qui se trouvent sur la partie arrière de l'aile la plus proche du fuselage. Les volets peuvent être rallongés pour augmenter la surface de l'aile, créant ainsi plus de portance pour le décollage et l'atterrissage. Il existe différents types de volets ; les conceptions varient selon les avions. Certains types comprennent le volet uni, le volet fendu, le volet Fowler et le volet Fowler fendu.


Empennage

L'empennage se compose d'un stabilisateur vertical (la "queue" de l'avion) et du stabilisateur horizontal ou stabilisateur.

* Gouvernail : Le gouvernail est une pièce mobile de la dérive qui permet à l'avion de tourner à gauche ou à droite autour de l'axe vertical de l'avion lorsqu'il est activé. Le gouvernail de direction est relié aux pédales du cockpit de l'avion.

* La gouverne de profondeur : La gouverne de profondeur est située sur la partie arrière du stabilisateur. Il se déplace de haut en bas pour faire monter ou descendre le nez de l'avion. La gouverne de profondeur est relié au manche de vol. Si vous deviez tirer sur le manche dans le poste de pilotage, la gouverne de profondeur serait déplacée vers le haut, ce qui obligerait le nez de l'avion à monter.

* Stabilisateur : Un stabilisateur est semblable à un stabilisateur horizontal, mais ne comprend pas de gouverne de profondeur. Le stabilisateur est une grande pièce de matériau avec une patte anti-servo qui sert également de compensateur.

* Compensateur : Les compensateurs sont de petites pièces rectangulaires situées sur le bord de fuite du stabilisateur horizontal. Ils sont destinés à être déplacés graduellement, selon le réglage du pilote, afin d'alléger la pression sur les commandes et de rendre l'avion plus facile à manipuler.


Groupe motopropulseur

Le groupe motopropulseur se compose du moteur et de tous les composants du moteur, de l'hélice et du système électrique. Il peut être situé à l'avant du fuselage de l'avion ou vers l'arrière de l'avion. Dans les avions multimoteurs, les moteurs sont généralement situés de chaque côté sous les ailes.


Train d'atterrissage

Le train d'atterrissage est le nom génétique de l'ensemble qui supporte l'avion lorsqu'il est au sol. De plus, il est complètement rentré dans le fuselage après le décollage pour permettre à l'avion d'accélérer jusqu'à sa vitesse de croisière. Les avions sont limités à une vitesse beaucoup plus lente avec le train d'atterrissage sorti (pour l'atterrissage et le décollage) afin de réduire les charges d'air sur la structure du train d'atterrissage.

La plupart des avions sont également pilotés au sol avec l'utilisation d'un train d'atterrissage de type tricycle.


Matériau utilisés dans un aéronef

Les aéronefs peuvent être fabriqués à partir de différents types de matériaux et de méthodes, y compris les treillis, les monocoques, les semi-monocoques et les matériaux composites.

La structure en treillis est un type de structure plus ancien et est créée en soudant des tubes ensemble pour former un cadre rectangulaire. Il pourrait être laissé ouvert ou recouvert d'un tissu ou d'une enveloppe métallique.

Les structures monocoques sont essentiellement des conceptions creuses avec un tissu ou un matériau tendu comme la couverture en aluminium sur l'ossature ouverte. C'est simple et assez solide sur les bords, mais les parties intérieures de la structure ne peuvent pas supporter beaucoup de pression extérieure.

Les avions semi-monocoques sont conçus de la même manière qu'un monocoque, mais avec un support supplémentaire et une sous-structure.

Les matériaux composites sont de plus en plus populaires et sont fréquemment utilisés dans les avions modernes. Les matériaux composites sont plus légers et plus résistants que l'aluminium traditionnel. Les matériaux composites comme la fibre de carbone et la fibre de verre sont plus chers que les matériaux traditionnels, mais ils sont moins sujets à la corrosion et à la fatigue.


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Vidéo - Le vol de l'avion : les parties


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