Comment être un bon instructeur dans le poste de pilotage,
la salle de classe et le simulateur de vol ?


Apprendre à devenir un bon instructeur de vol

Apprendre comment devenir un bon instructeur de vol pour former les élèves pilotes
Comment devenir un bon instructeur de vol

La première partie est un article de Eric Crump pour redbirdflight.com - Eric Crump est directeur des programmes d'aérospatiale au Polk State College et directeur commercial chez Red Eye Aviation.


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Qu'est-ce qui fait un bon instructeur de vol ? Existe-t-il une qualité spécifique qui se distingue comme LA quintessence, caractéristique incontournable ? Est-ce l'éthique, le professionnalisme, la connaissance, la personnalité, la coiffure... ?

Lorsque j'ai posé cette question fondamentale aux élèves-pilotes et même aux candidats instructeurs au fil des ans, j'ai toujours été impressionné par les réponses que j'ai reçues - non pas par les mots prononcés, mais par le contexte des réponses. Si vous avez déjà posé une question semblable, vous aussi avez probablement entendu des choses comme "quelqu'un qui ne me trompe pas sur la facture", "quelqu'un qui n'est pas en retard et non préparé" ou "quelqu'un qui ne m'utilise pas seulement comme un billet de repas pour un emploi dans l'aviation".

Dans l'ensemble, les réponses que je reçois sont présentées d'un point de vue négatif. Je ne peux que supposer que ce point de vue est le résultat de l'expérience des effets d'un mauvais enseignement, ou du moins d'un mauvais instructeur, à un moment donné dans l'enseignement du vol. En fait, les recherches menées par l'AOPA en 2010 ont montré que près d'un tiers de l'expérience globale des étudiants dans le processus de formation au pilotage peut être attribué à la relation élève/instructeur - tant en ce qui concerne la qualité de l'instructeur que la qualité de l'enseignement reçu.

En bref, la qualité de l'enseignement est un enjeu de taille.

Maintenant que l'évidence est passée, discutons comment devenir un "bon instructeur". Que vous soyez instructeur dans un avion, dans un simulateur de vol ou en classe, il y a quelques règles d'or à suivre. Elles sont considérées comme des règles d'or parce qu'elles résument l'instruction que vous voulez/vouliez aussi recevoir.


Règle 1 : Souci de votre responsabilité

Si vous avez déjà eu la joie de manger dans un restaurant où le chef ne se souciait pas de la qualité de la nourriture, d'être soigné par un médecin qui ne se souciait pas de votre rétablissement ou de rouler avec un chauffeur Uber qui ne se souciait pas des feux rouges, vous savez déjà quelles perles de sagesse vont bientôt être lancées à votre cerveau. Se soucier de ce que nous faisons est la première et la plus importante étape pour bien le faire.

C'est évident quand un instructeur de vol ne se soucie pas de son élève. Habituellement, l'étudiant en est douloureusement conscient. Cependant, il arrive parfois que l'instructeur ne soit pas conscient de l'ampleur des dégâts qu'il/elle est en train de faire. Les instructeurs sont parfois tellement occupés à essayer de gagner du temps, à payer leurs factures et à passer d'une journée de huit heures (ouais, bien sur) à la suivante que nous oublions l'énorme responsabilité que nous avons ; nous formons des pilotes ! Nos élèves repartent de chez nous en ayant la responsabilité de transporter leurs proches et nos proches à bord d'un avion !!! Un bon enseignement commence par le simple fait de prendre soin de chacun de nos élèves. (Oui, même celui-là !) Mais au-delà de cela, nous devons être conscients, respectueux et reconnaissants de l'énorme responsabilité que nous exerçons en tant qu'instructeurs de vol. Soyons à la hauteur de l'attente.


Règle 2 : Se préparer à inspirer et à éduquer

Vous vous souvenez de la fois où votre instructeur ne savait pas quelle leçon vous suiviez et vous a demandé ce que vous étiez censé faire ce jour-là ? La vérité, c'est que jongler avec un grand nombre d'étudiants ou même essayer de partager le temps entre d'autres tâches de vol a des conséquences sur un instructeur. Ajoutez à cela la chaleur dans le Sud et le froid dans le Nord et vous obtenez une recette pour l'instructeur préféré de tout le monde....M. Fun and Forgetful ! Si vous avez enseigné ne serait-ce qu'une journée, vous savez combien il faut de planification et de préparation pour donner un bon enseignement. Fondamentalement, n'importe qui avec un certificat peut monter dans un avion et parler à un étudiant, mais un bon enseignement nécessite une préparation préalable, souvent avec la compréhension que vous n'allez pas être payé pour ce temps. Cependant, si vous voulez être considéré comme un bon instructeur, vous devez consacrer encore plus d'efforts à la préparation des leçons que ce que vos élèves vous demanderont de leur faire faire.


Règle 3 : Enseignez toute la leçon à l'élève

Chaque élève est différent. On le sait, n'est-ce pas ? Fondamentalement, nous acceptons que c'est une vérité, mais ensuite nous essayons de faire de chaque élève un autodidacte, ou nous nous dépêchons de faire une démonstration sans savoir que nous avons à bord un élève kinesthetique. Il est difficile d'individualiser l'enseignement dans un bloc d'une heure et demie avec un autre élève qui attend votre retour. C'est difficile, mais c'est important. De bons instructeurs évaluent les styles d'apprentissage de leurs étudiants dès le début et leur offrent une formation axée sur leurs forces tout en essayant de développer leurs domaines les plus faibles. Il existe de nombreux jeux-questionnaires sur les styles d'apprentissage sur le Web. Trouvez-en un qui vous plaît, puis commencez à l'enseigner à tout l'élève.

Nous devons également enseigner toute la leçon. Nous semblons être assez bons pour enseigner le "quoi" et le "comment", mais parfois nous ratons le bateau sur le "pourquoi". Parfois, on ne sait même pas pourquoi. L'élève demande : "Pourquoi dois-je apprendre à effectuer un atterrissage en terrain mou si je n'ai pas l'intention d'opérer sur l'herbe ?" L'instructeur réfléchi répond probablement : "La FAA dit qu'il le faut." Bien qu'il ne soit pas techniquement incorrect, le véritable "pourquoi" est qu'un atterrissage sur terrain mou enseigne la finesse dans les opérations d'atterrissage. Apprendre à effectuer un bon atterrissage sur terrain mou améliore également vos habiletés normales d'atterrissage. Abordons toujours le "pourquoi" pour que nos élèves puissent boucler la boucle de l'apprentissage et, surtout, avoir une meilleure chance de retenir cette information.


Règle 4 : Maintenez votre propre compétence ; améliorez constamment votre jeu

D'après mon expérience, les instructeurs de vol sont facilement regroupés en deux catégories : ceux qui savent que leurs performances de vol personnelles sont impressionnantes, et ceux qui peuvent réellement démontrer le caractère impressionnant. Soyons réalistes, les instructeurs de vol n'ont pas souvent l'occasion de voler. Bien sûr, ils sont souvent dans les airs, mais ils ne peuvent vraiment voler que lorsqu'ils empêchent l'avion de ne faire qu'un avec la piste ou lors d'une démonstration occasionnelle d'une manœuvre ou d'un atterrissage. Je connais plusieurs instructeurs qui oublient de maintenir 90 jours de formation ; ils ne font tout simplement pas assez d'atterrissages !

Les instructeurs doivent prendre le temps de maintenir leur propre compétence. La simulation est un outil incroyable à cet égard, surtout pour l'instructeur de vol aux instruments. Travaillez avec vos collègues instructeurs, si c'est une option, pour créer une communauté de praticiens. Il pourrait s'agir de quelque chose d'aussi simple qu'un dîner de travail mensuel au cours duquel vous pourriez partager des techniques qui ont fonctionné et d'autres qui n'ont pas fonctionné. Saisissez toutes les occasions qui s'offrent à vous de sauter dans la simulation et de pratiquer des scénarios et des techniques que vous pourrez ensuite déployer sur vos élèves - le tout dans le but d'améliorer votre jeu et leur compréhension, bien sûr.

Instruire peut être une profession gratifiante qui fait de nous de meilleurs pilotes. Comme la plupart des choses dans la vie, c'est ce que vous en faites. Si vous êtes prêt à travailler pour être un bon instructeur, il y a de fortes chances que vous le soyez. Vos étudiants vous en remercieront, et vous pouvez regarder en arrière et être extrêmement fiers de votre contribution à l'industrie la plus cool qui soit !


10 caractéristiques des bons instructeurs de vol

C'est injuste de s'attendre à toutes les grandes caractéristiques que possèdent tous les instructeurs. Chaque instructeur est unique et a son propre style et sa propre personnalité. J'ai eu la chance d'avoir trois grands instructeurs pendant mes périodes de formation. Ainsi, lorsque vous volerez la prochaine fois, gardez l'esprit ouvert pour voir quelles sont les caractéristiques de vos instructeurs.


1. La passion

Certains instructeurs n'enseignent aux étudiants que pour faire des heures. Ils n'ont donc aucune passion pour l'aviation. Mais il y a beaucoup de grands instructeurs qui sont dévoués à leur travail et très passionnés, ce qui déteindra sur les étudiants aussi. De grands pilotes faits par de grands instructeurs.


2. La patience

Les instructeurs doivent toujours être patients pendant l'enseignement. Ils doivent se rappeler que l'expérience de vol est nouvelle pour de nombreux élèves et qu'en criant et en hurlant dans l'avion, ils ne peuvent rien faire et les élèves perdront leur concentration pendant tout le vol.


3. Pré-vol

Normalement, d'après mon expérience, la plupart des instructeurs ne viennent jamais lorsque vous effectuez un pré-vol. Ils demanderont à l'élève d'effectuer le pré-vol et d'arriver au bon moment pour faire tourner le moteur afin de démarrer l'avion. S'ils ne sont pas là, l'étudiant ne peut pas poser de questions et l'instructeur ne peut pas observer et corriger si l'étudiant fait une erreur, aussi les étudiants ont été facturés pour ce temps comme temps au sol, donc l'instructeur devrait respecter cela et être là quand ils sont payés. Le pré-vol est un bon moment pour passer en revue la dernière leçon et découvrir si l'étudiant comprend parfaitement tout ce qu'il a appris ce jour-là.


4. Après le vol

J'ai remarqué que beaucoup d'instructeurs se contentent d'obtenir la signature de l'étudiant et de partir dès le vol terminé. Encore une fois, ils y consacreront aussi un peu de temps. La séance d'information après le vol est très importante pour l'amélioration de l'élève. C'est la période où chaque instructeur devrait passer en revue chaque erreur commise par l'élève et devrait également féliciter l'élève pour son bon vol afin d'améliorer le niveau de confiance et d'informer le plan du prochain vol pour que l'élève puisse s'y préparer.


5. Respecter l'argent

Les instructeurs devraient respecter le fait que les étudiants dépensent autant d'argent pour leur formation, tout comme l'instructeur l'a fait il y a quelques années. Le temps est donc de l'argent dans l'aviation et l'instructeur essaie toujours d'économiser de l'argent pour les étudiants en leur conseillant de faire des études à domicile avant chaque vol et une formation sur simulateur de vol.


6. Le respect du temps

La ponctualité est l'un des éléments les plus importants de l'aviation. Vous ne tiendrez pas longtemps dans l'industrie de l'aviation si vous n'avez pas cet attribut. L'instructeur doit être un bon exemple pour l'étudiant et lui montrer la voie à suivre pour devenir un professionnel. L'entraînement au vol n'est pas seulement apprendre à voler. C'est aussi apprendre ce qu'il faut pour devenir pilote de ligne.


7. Tenue de registres

L'instructeur devrait toujours connaître le plan de leçon de l'élève et les progrès de l'élève. Beaucoup d'entre eux se présentent encore à l'avion et demandent à l'élève "que faisons-nous aujourd'hui ?" La préparation est très importante. De cette façon, l'élève appréciera aussi que l'instructeur ait pris le temps de planifier le vol.


8. Soyez un mentor

L'entraînement en vol est toujours effectué sur une base individuelle. Ainsi, l'étudiant dépend uniquement de cet instructeur pour la connaissance et la compétence pour le succès futur. Ainsi, l'instructeur devrait toujours essayer d'aider l'étudiant et d'être un excellent mentor pour l'aider à réaliser son rêve de toutes les façons possibles. Il est toujours bon d'être un bon ami de l'étudiant pour l'aider à s'installer dans la nouvelle ville si l'étudiant a récemment déménagé depuis un autre pays ou ville.


9. Apprendre

Les instructeurs ne devraient jamais cesser d'apprendre. Après avoir obtenu leur qualification d'instructeur, la plupart d'entre eux se détendent et commencent à penser qu'ils peuvent simplement enseigner aux gens ce qu'ils savent et attendre que les heures s'accumulent. C'est une mauvaise façon de penser. Vous avez un outil puissant pour créer plus de pilotes. Vous devriez donc toujours améliorer vos connaissances et les partager avec les élèves pour améliorer leurs connaissances aussi.


10. Ne jamais rogner les angles

De nombreux instructeurs enseignent à l'étudiant les questions qui seront posées lors de l'examen oral ou les manœuvres qui seront évaluées lors de l'examen pratique. Il s'agit d'une pratique courante dans de nombreuses écoles, car l'examinateur connaît une partie de la routine régulière de l'examinateur. N'apprenez jamais un nombre limité de questions parce que les étudiants peuvent réussir et obtenir leur licence maintenant mais échoueront à l'entrevue lorsqu'ils arriveront à l'avion.


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